ఇంజిన్ మౌంట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు ఏ సమస్యలకు శ్రద్ధ వహించాలి?

ఇంజిన్ మౌంట్ అనేది ఇంజిన్ మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య రబ్బరు బ్లాక్, ఇది విచ్ఛిన్నం చేయడం సులభం కాదు.
కింది సందర్భాలలో ఇంజిన్ మౌంట్‌ను భర్తీ చేయండి:
రెండవ లేదా మొదటి గేర్‌లో పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు, కారు భుజాలు తడుముతుంది.
రివర్స్ చేసేటప్పుడు కారు తరచుగా చిక్కుకుపోతుంది మరియు సమస్యను పరిష్కరించడానికి మీరు చాలా గ్యాస్‌ను ఉపయోగించాలి.
ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ పని చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు కారు స్పష్టంగా వైబ్రేట్ అవుతుంది.
స్టార్ట్ చేస్తున్నప్పుడు కారు తరచుగా వణుకుతుంది మరియు యాక్సిలరేటర్ తప్పనిసరిగా సగం క్లచ్‌తో ఎక్కువగా ఉండాలి.
రెండవ లేదా మూడవ గేర్‌లో వేగాన్ని పెంచుతున్నప్పుడు మీరు కో-పొలిట్‌లో రబ్బరు రాపిడి యొక్క అసాధారణ ధ్వనిని వినవచ్చు.

ఇంజిన్ మౌంట్ అనేది ఇంజిన్ మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య గ్లూ బ్లాక్, ఇంజిన్ మౌంట్ను ఎలా సరిగ్గా ఇన్స్టాల్ చేయాలి?
ఇంజిన్ మౌంట్ యొక్క సంస్థాపనా పద్ధతి క్రింది విధంగా ఉంది:
గాలి తీసుకోవడం పరికరాన్ని తీసివేసి, మద్దతు ఫ్రేమ్ రాడ్ను ఉంచండి
ఇంజిన్ ఆయిల్ పాన్‌ను జాక్‌తో పట్టుకోండి లేదా ఇంజిన్‌ను ఊయలతో ఎత్తండి, ఆపై పాదాన్ని తీసివేసి, దాన్ని కొత్త దానితో భర్తీ చేయండి.
ఇంజిన్ బ్రాకెట్ గింజలను తీసివేసి, వాటిని వరుసగా తొలగించండి.
కొత్త బ్రాకెట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, ఫిల్టర్‌ను భర్తీ చేయండి మరియు జ్వలన పరీక్షను నిర్వహించండి

ఇంజిన్ మౌంట్ యొక్క సంస్థాపన కోసం జాగ్రత్తలు:
అసెంబ్లీకి ముందు, అన్ని భాగాలు, భాగాలు, కందెన చమురు సర్క్యూట్లు, టూల్స్, వర్క్‌బెంచ్‌లు మొదలైనవి పూర్తిగా శుభ్రం చేయాలి మరియు సంపీడన గాలితో ఎండబెట్టాలి.
అసెంబ్లీకి ముందు, అన్ని బోల్ట్‌లు మరియు గింజలను తనిఖీ చేయండి మరియు అవసరాలకు అనుగుణంగా లేని వాటిని భర్తీ చేయండి;సిలిండర్, రబ్బరు పట్టీ, కాటర్ పిన్, లాకింగ్ ప్లేట్, లాకింగ్ వైర్, ఉతికే యంత్రం మొదలైనవి. అన్నీ ఓవర్‌హాల్ సమయంలో భర్తీ చేయబడతాయి.
ప్రతి సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ గ్రూప్, బేరింగ్ క్యాప్, వాల్వ్ మొదలైన వాటిని మార్చుకోలేని భాగాలు.ఇది ఎటువంటి పొరపాటు లేకుండా సంబంధిత స్థానం మరియు దిశ ప్రకారం సమీకరించబడుతుంది.
అన్ని ఉపకరణాల సరిపోలిక సిలిండర్ పిస్టన్ క్లియరెన్స్, బేరింగ్ జర్నల్ క్లియరెన్స్, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యాక్సియల్ క్లియరెన్స్, వాల్వ్ క్లియరెన్స్ మొదలైన సాంకేతిక అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.