ఇంజిన్ బ్రాకెట్తో కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా బాడీ ఫ్రేమ్పై స్థిరంగా ఉంటుంది.ఇంజిన్ మౌంట్ యొక్క పాత్ర సుమారుగా మూడు పాయింట్లుగా విభజించబడింది: "సపోర్ట్", "వైబ్రేషన్ ఐసోలేషన్" మరియు "వైబ్రేషన్ కంట్రోల్".బాగా తయారు చేయబడిన ఇంజిన్ మౌంట్లు శరీరానికి కంపనాలను ప్రసారం చేయడమే కాకుండా, వాహనం యొక్క నిర్వహణ మరియు స్టీరింగ్ అనుభూతిని మెరుగుపరచడంలో సహాయపడతాయి.
సంస్థాపన నిర్మాణం
వాహనం యొక్క కుడి వైపున ఇంజిన్ బ్లాక్ యొక్క ఎగువ చివరను మరియు ఎడమ వైపున పవర్ యూనిట్ యొక్క భ్రమణ అక్షంపై ప్రసారాన్ని పట్టుకోవడానికి ముందు వైపు సభ్యునిపై బ్రాకెట్ ఉంచబడుతుంది.ఈ రెండు పాయింట్ల వద్ద, ఇంజిన్ బ్లాక్ యొక్క దిగువ భాగం ప్రధానంగా ముందుకు వెనుకకు డోలనం చెందుతుంది, కాబట్టి దిగువ భాగం భ్రమణ అక్షం నుండి దూరంగా ఉన్న ఉప ఫ్రేమ్ స్థానంలో టార్క్ రాడ్తో ఉంచబడుతుంది.ఇది ఇంజన్ను లోలకం లాగా స్వింగ్ చేయకుండా నిరోధిస్తుంది.అదనంగా, త్వరణం/తరుగుదల మరియు ఎడమ/కుడి లీన్ కారణంగా ఇంజిన్ పొజిషన్లో మార్పులకు సర్దుబాటు చేయడానికి నాలుగు పాయింట్ల వద్ద పట్టుకోవడానికి ఎగువ కుడి బ్రాకెట్కు సమీపంలో ఒక టోర్షన్ బార్ జోడించబడింది.ఇది మూడు-పాయింట్ సిస్టమ్ కంటే ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది, అయితే ఇంజిన్ జిట్టర్ మరియు నిష్క్రియ వైబ్రేషన్ను బాగా తగ్గిస్తుంది.
దిగువ భాగంలో మెటల్ బ్లాక్కు బదులుగా అంతర్నిర్మిత యాంటీ వైబ్రేషన్ రబ్బరు ఉంది.ఈ స్థానం ఇంజిన్ యొక్క బరువు నేరుగా పై నుండి వస్తుంది, ఇది సైడ్ మెంబర్లకు మాత్రమే జోడించబడదు, కానీ మౌంట్ల నుండి బయటకు తీసి, శరీరం యొక్క అంతర్గత భాగంలో ఒక ఘన భాగానికి జోడించబడుతుంది.
వేర్వేరు కార్లు వేర్వేరు పదార్థాలు మరియు నిర్మాణాలను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే సాధారణంగా ఇంజిన్ ఇన్స్టాలేషన్ కోసం రెండు స్థిర పాయింట్లు మాత్రమే ఉన్నాయి, అయితే సుబారులో మూడు ఉన్నాయి.ఇంజిన్ ముందు భాగంలో ఒకటి మరియు ట్రాన్స్మిషన్ వైపు ఎడమ మరియు కుడి వైపున ఒకటి.ఎడమ మరియు కుడి ఇంజిన్మౌంట్లు ద్రవ-గట్టిగా ఉంటాయి.సుబారు యొక్క ఇన్స్టాలేషన్ పద్ధతి మెరుగైన సమతుల్యతతో ఉంటుంది, అయితే ఢీకొన్న సందర్భంలో, ఇంజిన్ సులభంగా మారవచ్చు మరియు పడిపోతుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-09-2022